Bonjour,
Il y a quelque chose que j'ai du mal à m'expliquer dans le schéma électrique de mon vieux combiné Robland X310 (monophasé d'origine).
Je m'apprête à changer le contacteur magnétique et le relais thermique.
Mon souci : le relais thermique actuellement monté a une plage de réglage de 5/8A alors que l'intensité indiquée sur les plaques moteur c'est 13.8/14.2 A.
Si je ne dis pas de bêtise (mais c'est possible), avec 8 ampères, ça doit faire une puissance max d'environ 1700 watts, ce qui me paraît peu et même loin des 2.2Kw indiqués sur la plaque moteur.
Et ce qui m'étonne le plus : sur le schéma électrique (cf. pièce jointe), c'est bien indiqué "relais thermique 5/8 A"... et les moteurs sont bien ceux d'origine.
Y a-t-il une explication ? quelque chose que vous pourriez m'aider à comprendre ?
Autre chose : apparemment, ce serait un relais de démarrage sur la deuxième photo en bas à droite. Pourquoi y en a-t-il un alors que sur le schéma je n'en vois pas ?
Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider.
Cordialement,
Manu
1 réponse
Votre moteur est protégé avec des composants électriques pour du triphasé, ce qui est très classique. Le réglage de la protection thermique correspond au courant dans chacune des phases.
Donc en mono le courant doit circuler dans toutes les "branches" (chaque circuit) de la protection.
Votre câblage :
L1 traverse le premier circuit du thermique mais sur le schéma de câblage, il y a un shunt de ce premier circuit => pas de contrôle d'intensité volontairement
L2 traverse le 2éme et le 3eme circuit parallèlement ??? => l'intensité est /2 dans le circuit 2 et 3 ? Ok j'comprends
=> Pourquoi, votre thermique est limité à 8A => ROBLAND a utilisé la même protection qu'en moteur Triphasé en trichant un peu avec un shunt et 2 protections en parallèle... il y a prescription!
Alors à quelle intensité la protection se déclenche avec un réglage à 8A ?
Neutre en L1 pas de protection
Phase en L2 protection 16A (2 x 8A)
Le branchement normalisé :
L2 traverse le 2éme circuit => puis la sortie du 2éme circuit rentre dans le 3éme circuit pour le traverser lui aussi.
Aussi cette partie pourrait être améliorée avec un GV2-ME16 bien câblée et plus moderne
Pour la partie des condensateurs, il y a un "permanant" et un "démarrage" qui ce dernier est actif le TEMPS d'appuis sur le bouton marche.
Voilà pour votre Schéma sans IA
Jean
Merci pour votre réponse.
Et pour le relais de démarrage que je ne vois pas sur le schéma et dont je déduis qu’il a dû être ajouté par la suite, pouvez-vous me renseigner sur son utilité ?
Je précise que j’ai bien un condensateur de démarrage et un condensateur permanent dans le coffret.
Cordialement,
Manu
Licence
Du coup, j'ai pu trouver une réponse avec les IA. Je poste ici, si jamais certains se posaient la même question.
En fait, le relais thermique ne gère qu'une partie du courant apporté au moteur (L1, enroulement principal) et l'autre partie (enroulement auxiliaire) est apportée par le condensateur permanent qui, lui, n'est pas surveillé par le relais thermique.
8A sur l'enroulement principal par la phase du monophasé + l'apport du condensateur permanent = courant absorbé par le moteur de 14A.