Les roulements ont une durée de vie plutôt longue si ils ne sont pas contaminés par les poussières et/ ou l'oxydation à partir du moment ou ils sont regraissés régulièrement (roulements ouverts sur les anciennes machines). Les roulements des machines récentes sous protégés par des flasques métalliques avec jeu (sans contact) ou avec joints à lèvres (avce contact).
L'inspection des roulements déposés permet deux choses importantes:
- Obtenir les references du / des roulements à commander, avec/sans flasques. Mesurer les 2 diametres et l'épaisseur sur chaque roulement permettra de confirmer le type. Ref en 4ou5 chiffres égal roulement ouvert; Z ou ZZ ou 2Z veut dire un ou deux flasques métalliques; RS ou 2RS veut dire flasques à lèvres polymeres. Remplacer à l'identique est l'option RECOMMANDEE.
- Comprendre pourquoi les roulements sont endommagés (usure, manque de graissage, contamination poussière, oxydation par de l'eau ou l'humidité/condensation cave / garage), surcharge, vibration (alignement, équilibrage) qui se traduise par une usure de l'arbre ou de l'alésage. Dans ce cas utiliser de la colle genre Loctite ou super glue.
Le démontage des roulements est assez technique si on veut eviter d'endommager les autres pièces. Pour les applications courantes la bague tournante est serrée, la bague fixe est libre: Sur un arbre de moteur électrique courant le montage sera serré sur l'arbre et glissant dans les flasques du moteur. Sur une poulie de renvoi, la bague extérieure dans la poulie sera serrée, la bague intérieure sera glissante sur l'arbre (fixe) et souvent retenue par des circlips.
Le démontage d'un roulement l'endommage irrémédiablement dans la plupart des cas parce qu'il n'y a pas d'autre choix que de pousser sur une des bagues pour "sortir" l'autre (bague intérieure / extérieure). Pour démonter et libérer les bagues extérieures d'une poulie de renvoi en alliage d'alu le mieux est de la chauffer un peu avec une sèche-cheveux ou un pistolet chauffant en évitant de dépasser 80 deg C.
Si on n'ai pas sûr du montage du début à la fin, je conseillerai de faire le montage à blanc avec les roulements endommagés, re démonter puis faire le montage avec les roulements neufs.
Un mauvais montage endommage le roulement à partir du moment ou la force de montage de la bague serrée est appliquée sur l'autre bague, simplement parce que les billes créent des creux sur les deux bagues aux points de contact. Typiquement une bruit pulsé apparaîtra après 20 à 50 h de fonctionnement. En tournant à la main on pourra sentir les bosses et creux du roulement un peu comme une roue de vélo sur des pavés. Quand on fait ca une fois, on ne le refait pas une deuxième fois, c'est le prix de l'expérience...
Au montage il y a deux options: A - On pousse en appliquant la force UNIQUEMENT sur la bague à montage forcé. B - On pousse sur les deux bagues en utilisant bague dure et très plate qui appliquera la force de montage sur les deux bagues en même temps, une rondelle plate en tole n'est pas assez rigide ni assez plate. Le jeu interne axial d'un roulement est de l'orde du qq centième de mm... Chauffer la poulie vers 80 deg facilitera grandement le montage et réduira la force à appliquer pour le montage. Les graisses des roulements sont bonnes pour un fonctionnement continu à 80 deg. Sur la poulie de renvoi, une fois les roulements en place par l'extérieur, l'arbre fixe pourra être glissé dans les roulements sans effort. La preparation au montage implique que les surfaces recevant les roulements sont propres, huilées ou graissées légèrement, sans obstacle comme bosse, coup, sillon due au démontage. Il faudra remettre le circlip extérieur de l'arbre ou le remplacer si il est déformé.
Les sites internet de roulement "123 roulement" ou "Le bon roulement" ont les circlips extérieurs (arbres) ou intérieurs (alésage),et les colles Loctite...
Bonne chance.
Gilles.