Je plaiderais en plus de ça pour une non-perpendicularité de la lame par rapport au chariot (angle supérieur à 90°) qui fait ces encoches dans le couvercle, mais rien dans la boite.
Salut, pour ma part la vis est bien présente.
J'ai l'impression que les fixations du moteur ne soient pas des trous oblong, donc pas trop une piste de ce côté là.
Si tu ne trouves vraiment aucun moyen de contraindre la rotation de la pièce décrite dans mon message précédent, la seule supposition que je peux faire vu la géométrie du mécanisme, c'est que ta machine fait partie d'une première série où la tension était assurée par les deux courroies (l'une tendant l'autre et inversement et la tension s'équilibre entre les deux). Et que ce système se révélant foireux, ils ont changé de système de tension dans les séries suivantes... Auquel cas, la seule solution serait de changer les deux courroies une fois celles-ci trop détendues.
Pour ce prix-là, tu es dans une nuance d'acier/inox spécifique ?
As-tu des détails sur ce qu'à prévu l'usineur ? L'usinage des dentures est fait comment ? Outil spécifique ou usinage CNC ?
Traitement thermique des dents par la suite ?
Pleins de petits détails peuvent faire varier grandement la durée de vie (et le prix malheureusement..) de la pièce
Merci pour la réponse. Je vais patienter avant d'investir dans un porte outil "MAN", tant que le besoin n'est pas réellement là pour un projet précis, on va voir.
Après avoir fouillé un peu, pour les fers de rabot/dégau, je me débrouillerais sans.
Il ne me reste plus qu'à trouver une solution pour l'écrou à ergot de la circulaire...
Salut,
Alors, première mauvaise nouvelle, le tableau de la mienne a l'air plus ancien, donc pas vraiment comparable.
Par contre d'après tes photos, ce composant noir est relié directement aux portes fusibles (marqué DF protection) donc par rapport au schéma peu probable que ce soit les condensateurs. De plus Vu la tête du composant, ça me surprendrait fortement que ce soit les condensateurs des moteurs. Je pencherait plus pour un petit transfo. Cela pourrait correspondre au schéma "allemand" de la machine (photo ci-joint) (composant 8470) et les deux fusibles correspondrait pas mal (N8435). Tu peux vérifier ça en regardant si t'as du 24V en sortie de composant.
Probablement pour une raison de normes de sécurité en Allemagne à l'époque de production de la machine, le circuit de commande du contacteur est en 24V d'où l'utilité du transfo.
Vu la panne, je chercherais plutôt les condensateurs à l'intérieur de la carcasse de la machine (2 cylindres) et tenterait de les remplacer. Ils sont de taille bien plus conséquentes que le composant noir que tu ciblais. De mémoire, ils sont au dos du tableau élec dans la machine, mais je peux me tromper.
Uniquement si tu as les connaissances élecs pour ne pas te mettre en danger, tu pourrais tenter le démarrage directement sur le bornier gris des deux moteurs fautifs pour voir s'il se passe quelque chose.
Bon courage !