Bonjour,
Ma rabot Lurem 500 (montée et descente électrique et en triphasé de 1985) se met en sécurité quand je veux mettre en fonction les rouleaux d'entraînement.
A quoi cela est dû ? Avez vous déjà rencontré ce problème. Est ce possible que quelque chose bloque la chaîne faisant forcer le moteur ?
Cordialement.
V. Potet
1 réponse
Bonjour,
Comment se caractérise la panne ? Est ce que le moteur de l’arbre porte outil se met en route ? Est-ce uniquement l’entraînement qui disfonctionne ?
Lorsque tu appuies sur le bouton démarrage est ce que le moteur semble vouloir se lancer et forcer ou ne se passe t il rien du tout ?
Bonsoir.
Il y a 3 moteurs. Celui de la raboteuse fonctionne, la montée descente également. Lorsque je veux mettre les rouleaux d'entraînement en marche, cela fait sauter les plombs.
Bonjour Potet, avez-vous essayé CHAQUE moteur séparément ou seulement les deux premiers, puis voulu lancer les trois simultanément ?
Alors je sais que la question est absurde (moi-même, quelque part, je me flagellerai de dire pareille sottise) mais mon premier diagnostic serait un appel de courant trop important, autrement, si vous avez bien essayé chacun des moteurs un-à-un, c'est que votre moteur a un défaut
Bonjour Clément !
C'est une triphasé.
La montée et descente fonctionne indépendamment.
Sur la photo, le Y et le triangle font fonctionner les fers, le 1 et 2 les rouleaux entraîneurs. C'est au moment où l'on passe sur le 1 que tout disjoncte. Tout fonctionnait depuis 1 an. Un collègue faisait une passe de bois, et à moitié de son morceau de bois, les rouleaux entraîneurs ne fonctionnaient plus. Les plombs ont sauté. On a enlevé le morceau de bois, redemarrai la machine et tout fonctionnait. Et 10s après rebelote, ça sauté (les plombs). A savoir que le moteur d'entraînement des rouleaux était ultra chaud. Depuis a chaque fois les plombs sautent. Un magasin nous a dit que le moteur avait certainement rendu l'âme. L'engrenage des rouleaux quant à lui fonctionne bien.
Bonjour Potet,
J'ai bien peur que ce magasin ait raison car, passé 100⁰c, le vernis qui enrobe les bobinages du stator fond, ce qui expose le cuivre et fait un court-circuit franc dans ceux-ci.
Donc effectivement il faut que vous remplaciez le moteur parce que là, c'est comme si vous vous amusiez à mettre un radiateur défaillant...
Licence
