Un client souhaite deux copies identiques d'une maquette en forme de "H tourné d’un quart de tour" qui représente un électro-aimant. La maquette a une seule vocation: représenter au mieux un prototype. Aucune fonction ni mouvement.
Longueur 9.6 m, largeur 0.52 m, les pièces horizontales sont séparées par une pièce centrale afin de laisser un vide de 73 mm de part et d’autre. Mécaniquement, ces trois pièces (métalliques pour le proto) sont à représenter fidèlement en bois.
Le tout posé sur 3 supports avec des portes-à-faux de 2 m aux extrémités.
A l'instar de ce qui avait été demandé pour une autre maquette, il faut qu'elles soient transportables avec des vhc courants, ne pas présenter une flèche trop importante, et ne pas peser sur les budgets.
La forme est simple sans intérêt "bois". C’est la statique qu’il faut garder à l’esprit ainsi que les tolérances.
A l’opposé de la maquette « La flèche de la boite à chaussures » nous avons ici une forme ouverte en « H tourné d’un quart de tour ». La pièce centrale du "H" est prise en sandwich par deux pièces (bobinage cuivre) qui, dans le prototype, ne touchent pas la pièce centrale sur toute la longueur mais seulement à l'endroit des entretoises isolantes. La gap entre les pièces du "H" et les «bobines en cuivre» est de 3 mm. Un compromis est négocié afin de ne représenter ce filet d'air fidèlement qu'aux extrémités. Sur la longueur le filet sera remplacé par un joint d'ombre.
Ainsi s'offre la possibilité de solidariser les 3 pièces centrales afin d'augmenter la stabilité. Les plaques supérieure et inférieure du modèle sont dimensionnées à 26.8 mm, ce qui fait d'un 3-plis de 27 mm un candidat parfait. Non, les dixièmes ne seront pas corrigés.
Echaudé par des erreurs antérieures, je révise la théorie des poutres et décide d'utiliser un profilé alu, 50 mm x 80 mm, d = 4 mm. Cela devrait faire l'affaire.
La distance entre les plaques sup et inf étant fixée à 73 mm, il me reste à fraiser à la défonceuse des rainures de profondneur 3.6 - 3.8 mm. Ainsi, le profilé sera inséré et collé.
Les "pièces en cuivres" sont réalisée en paire de 3-plis de 27 mm, la cote de 50 mm ayant été négociée à la hausse (2 x 27 = 54) avec le client, afin de ne pas devoir raboter 2 mm de chaque côté. Le joint d'ombre de 3 mm x 5 mm est réalisé à la toupie en atelier avant assemblage.
La segmentation longitudinale des 9.6 m est choisie afin de permettre des insertions avec recouvrement, le (dé)montage, la manutention, les ajustements finaux de longueurs et autres distances entre axe ainsi que le transport, la peinture et le transport (remorque de 4 m).
La partie supérieure réclame une rainure fine (6 mm x 6 mm) sur toute la longueur. Cette étape est réalisée sur la maquette montée afin de pouvoir utiliser un bord comme appui. Des poches à intervalle régulier sont fraisées avec un gabarit qui permet de s'aligner proprement sur l'axe de la rainure de 6 mm. Je parie que si j’avais réalisé la rainures en atelier à la CNC, je n’aurais pas obtenu la rectitude de ce fraisage. Les coupes à la scie à panneau sont bonnes, mais il y a des petites différences. Par conséquent, une fois la maquette assemblée, ces petites différences sont cachées à la hauteur des interfaces entre éléments - par un coup de rabot (long) à main, et l’appui de la défonceuse longe ce bord avec facilité.
Les éléments de la partie supérieure sont vissés.
Le collage bois-alu fonctionne pour autant que la surface d'alu brut soit dégraisée et poncée afin de se débarasser de la couche d'oxyde et d'augmenter la rugosité (surface effective). Ne pas trainer entre le poncage et le collage proprement dit, l'alu oxyde rapidement.
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