Démontage du volant supérieur pour changement de bande de roulement (colliot labouro)

bonjour
pourquoi démonter les volants pour changer les garnitures
cela se fait sans démontage
on retire l ancienne garniture on nettoie par des moyens mécanique ou manuels
on prépare sa nouvelle garniture
on la colle en la tendant légèrement arrivé près du joint on la comprime légèrement pour ne pas avoir une ouverture au joint si il y avait un peu de retrait
on garde 10 cm pour la fin et l on fait un joint en sifflet la colle prise on rectifie la garniture et l on abat un peu l arrête de devant
j ai collé une nouvelle garniture avec de la colle cyno acrylate prise lente du fait de la
température
j ai refait de la découpe et ma précision es de 2 dixième de mm
sur un ruban guillet de 900 de 1928
cela prouve que la technique est bonne
si vous démonter les roulements il faudra les changer et ce sont des roulements spéciaux du fait que l' on peu incliner le volant du haut
etienne desthuilliers maitre menuisier qui entretien lui même sont parc machine

inutile de démonter les volants pour changer la bande. Il faut la couper en biais, bien effilé et après démontage de la vieille bande , un bon nettoyage de la vieille colle, on repose la nouvelle.
Après c'est comme tu veux mais il ne s'agit pas de faire plus de dégâts que la réparation en elle même

Pour l'écrou de 40, s'il est situé à l'arrière j'espère qu'il est à pas inversé... Il baigne dans la graisse des roulements, donc si cette graisse n'est pas trop vieille ça doit sortir sans trop de problème. Tu peux brider ton volant par les trous à son pourtour avec un fil de fer pour cloture autour du bras en fonte, ça donne un "fusible" qui cassera avant l'axe si jamais tu as besoin de trop forcer.

Pour chasser l'axe, si tu as accès à un tour à bois essaie de te faire un chasse goupille géant avec un bois dur qui ait une pointe de centrage et un diamètre 1 à 2mm inférieur à celui de l'axe. J'ai fais le mien en frene, ça fonctionne plutot bien ; avec le bois tu es sur de ne pas marquer ton axe, et encore une fois tu as un fusible qui va casser avant ta machine. A priori pas besoin d'outil spécial, on est sur des montages beaucoup moins serrés qu'en automobile, et qui ont pris moins de charges à l'usage.
A priori il faut chasser depuis l'arrière de la machine (depuis l'écrou) ; et il y a de bonnes chances pour que ton axe ait un décolletage et que le roulement situé à l'avant sorte avec l'axe.
Il faut penser à un système capable de retenir ton volant lorsque l'axe sera chassé ; là encore les trous sur le pourtour du volant peuvent servir à le suspendre à la charpente au dessus, à un portique...

Si les références des roulements sont visibles, fais une recherche avant pour etre sur de trouver un équivalent en cas de mauvaise surprise.

Pour la capacité à bien recentrer au remontage, faire bien attention à la présence d'entretoises, cales, ou n'importe quel autre élément qui servirait à corriger un usinage mal fait ou une usure, et prendre des photos/noter des repères pour pouvoir les remonter à l'identique.

Bonjour,
J’éviterai de démonter le volant supérieur, je me ferai un peu de place en démontant les deux carters de protection pour pouvoir coller la garniture.