certainement deux machines intéressantes dont je n'ai pas la connaissance totale, mais attention il y a une grande différence entre les deux. En cas de besoin de pièces, Lurem n'est plus fabriqué; Les fabricants sont tenus au SAV 10 ans après la fin de fabrication du modèle, alors il faut te renseigner si SMC, toujours en activité, peut toujours d'approvisionner.
tu vernis (produit mat à l'eau) en premier la partie claire en prenant bien soin de ne pas déborder, tu peux également cacher les bords. Ensuite tu dé-caches et tu racles les petits débordements s'il y en a. Pour la partie ébonisée il existe des cires noires, attention à ne pas déborder . Une fois le vernis bien sec (plusieurs couches si nécessaire) tu finis le reste , le vernis empêchera la dernière couche de finition (cire) de venir s'accrocher et te donnera le temps d'essuyer
Bonjour
Pour mettre une huile il faut un ponçage total du vernis car l'huile ne prendra pas là où il reste du vernis. Pas si simple que cela à décaper totalement.
Pour les équerres de renfort je reposerai les mêmes après éventuelles corrections des parties qui se touchent et grattage de colle.
Quant à l'essence je pense plus à du hêtre qu'à du chêne
pour ton assemblage , tu te compliques bien la vie, à mon point de vue.
Dans ton assemblage tu poses des tourillons pour l'affleurage et des quincailleries spécifiques pour plan de travail (genre vis de rappel). Ou alors une fausse languette arrêtée. Mais avec ta queue d'aronde, elle ne va travailler dans le bon sens. Cet assemblage est correct en traction mais pas en compression perpendiculaire. De surcroit dans du 26mm, la queue doit faire un tiers de l'épaisseur soit pas grand chose sur le plan mécannique.